3、精密搬運設備配件鑄件局部增碳，當鋼液引入鑄型的方法不當時，在澆注過程中，泡沫塑料模樣的液態(tài)產物被卷入金屬液內部，而后又進一步分解為固相碳和氣體。氣體若未能逸出金屬液而留在金屬內部即導致氣孔產生；而固相碳則直接為鋼液所吸收，從而造成了茂名搬運設備配件鑄件局部含碳量提高，形成鑄件局部增碳缺陷。

精密鑄造包含：熔模鑄造、陶瓷型鑄造、金屬型鑄造、壓力鑄造、消失模鑄造。其間較為常用的是熔模鑄造，也稱失蠟鑄造。茂名搬運設備配件加工廠選用適合的熔模資料(如白臘)制造熔模；在熔模上重復沾耐火涂料與撒耐火砂工序，硬化型殼及干燥；再將內部的熔模溶化掉，取得型腔；焙燒型殼以取得足夠的強度，及燒掉殘余的熔模資料；澆注所需求的金屬資料；凝固冷卻，脫殼后清砂，從而取得高精度的成品。依據精密搬運設備配件產品需求或進行熱處理與冷加工和表面處理。

我國精密鑄造產業(yè)在技術、質量及價格上，茂名精密搬運設備配件相對于東南亞及中東等國家，都占有很大的優(yōu)勢，出口前景非常喜人。而外資企業(yè)進入我國，其鑄造的返銷及出口也將成為我國鑄造出口的重要組成部分。由于我國鑄造生產成本大大低于國外，而隨著鑄造技術的逐漸完善和質量的提高，不僅可以減少鑄造的進口，而且有可能逐步開拓出口?場，向國外出口更多的鑄造產品?！笆濉逼陂g，精密搬運設備配件鑄造進口在短期內將繼續(xù)保持持續(xù)增長的勢頭，鑄造出口將會有很大的發(fā)展。

高錳鋼中的錳碳比是衡量奧氏體高錳鋼鑄件的一項重要指標，錳碳比＞10時可避免冷卻時產生珠光體轉變，保證奧氏體鋼的韌性；錳碳比=10可得到較好的強韌性配合；錳碳比＜10有利于耐磨性的提高。當錳、碳含量同時降低時，冷作硬化速度增加，并有利于耐磨性的提高。茂名搬運設備配件加工廠當錳、碳含量同時降低時，冷作硬化速度增加，并易誘發(fā)形變馬氏體形成。精密搬運設備配件錳碳比值為10時只對中等以上的壁厚的鑄件才適合，較高錳碳比不適合非強沖擊磨料磨損條件的錳鋼鑄件。

鑄造工藝的選擇應該與產品量相適應，例如砂型鑄造，大量生產的工廠應創(chuàng)造條件采用技術先進的造型、造芯方法。老式的震擊式或震壓式造型機生產線生產率不夠高，工人勞動強度大，噪聲大，不適應大量生產的要求，應逐步加以改造。茂名搬運設備配件加工廠對于小型鑄件，可以采用水平分型或垂直分型的無箱高壓造型機生產線、實型造型生產效率又高，占地面積也少；對于中件可選用各種有箱高壓造型機生產線、氣沖造型線，以適應快速、高精度造型生產線的要求，造芯方法可選用：冷芯盒、熱芯盒、殼芯等高效制芯方法。中等批量的大型精密搬運設備配件鑄件可以考慮應用樹脂自硬砂造型和造芯。

（3）粘接泡沫塑料模樣用粘結劑使用不當是形成侵入性氣孔的重要原因。精密搬運設備配件加工廠在實際生產中發(fā)現，鑄鋼件在泡沫塑料模樣粘接處往往產生大量的氣孔。如果用插接或鋼釘連接泡沫塑料模樣，該處就不會產生氣孔。這是由于連接處使用了較多的粘結劑，無論用851強力膠還是AB膠，其密度是泡沫塑料的幾倍甚至幾十倍，其汽化速度遠比泡沫塑料慢且汽化溫度高，當膠還沒有汽化時金屬液上升而將膠裹住，在隨后的冷卻過程中不斷汽化，從而在精密搬運設備配件鑄件中形成氣孔。