1、非標(biāo)搬運(yùn)設(shè)備零件鑄件表面增碳，沖型過程中在鋼液前沿與固態(tài)模樣之間的間隙內(nèi)，大量氫氣的產(chǎn)生，說明有大量固相碳的生成，氣體產(chǎn)物可在真空作用下透過涂料層而排出鑄型，剩下的固相碳吸附于涂層壁，這是造成鑄件表面增碳的主要原因之一。其次，蒸汽相苯乙烯、苯等在真空作用下的排出過程中冷凝于涂層及周圍型砂中，吸附于涂層界面的液態(tài)產(chǎn)物，在鋼液凝固、冷卻過程中繼續(xù)受熱分解，這是造成北京非標(biāo)搬運(yùn)設(shè)備零件鑄件表面增碳的另一主要原因，并且該過程可能不亞于沖型過程中的鑄件表面增碳。

（1）澆注位置應(yīng)盡量使重要的大表面處于豎直或傾斜狀態(tài)，有利于金屬液的平穩(wěn)充型和塑料模樣的逐漸汽化，使氣隙壓力較小及保持平衡。（2）非標(biāo)搬運(yùn)設(shè)備零件澆注系統(tǒng)優(yōu)先選用封閉式的底注、階梯澆注或側(cè)注，保證金屬液的平穩(wěn)流動(dòng)及避免澆注過程中大量空氣進(jìn)入型腔。（3）提高金屬液的澆注溫度，減小澆注速度，有利于泡沫塑料模樣的充分汽化和迅速地排出。北京搬運(yùn)設(shè)備零件廠家實(shí)踐證明提高澆注溫度可有效地減小氣孔等一系列鑄造缺陷。鑄鋼件澆注溫度應(yīng)在1600℃以上，此時(shí)應(yīng)保證涂料有較高的高溫強(qiáng)度，否則會(huì)導(dǎo)致較嚴(yán)重的粘砂。

4、非標(biāo)搬運(yùn)設(shè)備零件鑄件表面的脫碳，消失模鑄造采用干砂造型，鑄件冷卻速度慢，凝固后的鑄件表面含碳量會(huì)繼續(xù)發(fā)生變化，冷卻過程中不僅有表面增碳，還有表面脫碳。表面增碳在較高溫度下即終止，而脫碳主要是在鑄件冷卻過程中形成的，在機(jī)理上，脫碳是氧化反應(yīng)，主要是基體鐵的氧化和碳的氧化。在通常情況下，北京搬運(yùn)設(shè)備零件鑄件表面都是增碳的，真空下澆注時(shí)，在停止抽氣后鑄型與外界連通，這時(shí)鑄件是在大氣對(duì)流下冷卻的，已經(jīng)增碳的表面就會(huì)因氧化而產(chǎn)生部分脫碳。脫碳層的厚度比增碳層或大或小不確定。

侵入性氣孔是消失模鑄鋼件氣孔產(chǎn)生的主要形式，非標(biāo)搬運(yùn)設(shè)備零件其形成原因有以下幾方面。（1）澆注過程中，澆注時(shí)間過短，充型過快，泡沫塑料模樣不能被迅速汽化，裂解的液態(tài)產(chǎn)物進(jìn)入金屬液中，北京搬運(yùn)設(shè)備零件鑄件凝固后，氣體不能被排出，而在鑄件中形成氣孔。（2）泡沫塑料模樣的發(fā)氣量隨澆注溫度的升高而急劇增大，圖2為澆注時(shí)氣體壓力隨澆注時(shí)間的變化，可以看出，澆注的瞬間氣體壓力急劇升高，由于鑄鋼澆注溫度較高，澆注時(shí)瞬間發(fā)氣量很大，氣體不能被及時(shí)排出，特別是鋼液在紊流狀態(tài)時(shí)將氣體卷入其中，形成氣孔。

精密鑄造又稱脫臘精密鑄造，非標(biāo)搬運(yùn)設(shè)備零件該工藝在鑄造全過程中避免很多公差及鉆孔的工藝，基本上能鑄造成型，減少機(jī)加工成本。精鑄造工藝是鑄造領(lǐng)域中一項(xiàng)出色的工藝技術(shù)，在其運(yùn)用上十分廣范，不但適用多種類型、各種各樣不銹鋼精密鑄造、碳鋼精密鑄造、合金鋼精密鑄造，并且生產(chǎn)制造出的鑄造件規(guī)格精度、工藝性能比別的鑄造方式要高。北京搬運(yùn)設(shè)備零件這類鑄造方法因?yàn)殍T造全過程中并不處在高溫高壓情況，更適合鑄造航天航空、國防安全、船舶五金、家具五金運(yùn)用廣范等高技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈的各類部件。