1、精密汽車零配件鑄件表面增碳，沖型過程中在鋼液前沿與固態(tài)模樣之間的間隙內(nèi)，大量氫氣的產(chǎn)生，說明有大量固相碳的生成，氣體產(chǎn)物可在真空作用下透過涂料層而排出鑄型，剩下的固相碳吸附于涂層壁，這是造成鑄件表面增碳的主要原因之一。其次，蒸汽相苯乙烯、苯等在真空作用下的排出過程中冷凝于涂層及周圍型砂中，吸附于涂層界面的液態(tài)產(chǎn)物，在鋼液凝固、冷卻過程中繼續(xù)受熱分解，這是造成佛山精密汽車零配件鑄件表面增碳的另一主要原因，并且該過程可能不亞于沖型過程中的鑄件表面增碳。

由于鑄鋼的縮短大大超過鑄鐵，佛山汽車零配件價格為避免鑄件出現(xiàn)縮孔、縮松缺點，在鑄造工藝 上大都選用冒口和、冷鐵和補助等辦法，以完成順序凝結(jié)。此外，為避免鑄鋼件產(chǎn)生縮孔、縮松、氣孔和裂紋缺點，精密汽車零配件應(yīng)使其壁厚均勻、避免尖角和直角結(jié)構(gòu)、在鑄型用型砂中加鋸末、在型芯中加焦炭、以及選用空心型芯和油砂芯等來改進(jìn)砂型或型芯的讓步性和透氣性。

鑄造工藝的選擇應(yīng)該與產(chǎn)品量相適應(yīng)，例如砂型鑄造，大量生產(chǎn)的工廠應(yīng)創(chuàng)造條件采用技術(shù)先進(jìn)的造型、造芯方法。老式的震擊式或震壓式造型機生產(chǎn)線生產(chǎn)率不夠高，工人勞動強度大，噪聲大，不適應(yīng)大量生產(chǎn)的要求，應(yīng)逐步加以改造。佛山汽車零配件價格對于小型鑄件，可以采用水平分型或垂直分型的無箱高壓造型機生產(chǎn)線、實型造型生產(chǎn)效率又高，占地面積也少；對于中件可選用各種有箱高壓造型機生產(chǎn)線、氣沖造型線，以適應(yīng)快速、高精度造型生產(chǎn)線的要求，造芯方法可選用：冷芯盒、熱芯盒、殼芯等高效制芯方法。中等批量的大型精密汽車零配件鑄件可以考慮應(yīng)用樹脂自硬砂造型和造芯。

3、精密汽車零配件鑄件局部增碳，當(dāng)鋼液引入鑄型的方法不當(dāng)時，在澆注過程中，泡沫塑料模樣的液態(tài)產(chǎn)物被卷入金屬液內(nèi)部，而后又進(jìn)一步分解為固相碳和氣體。氣體若未能逸出金屬液而留在金屬內(nèi)部即導(dǎo)致氣孔產(chǎn)生；而固相碳則直接為鋼液所吸收，從而造成了佛山汽車零配件鑄件局部含碳量提高，形成鑄件局部增碳缺陷。

高錳鋼中的錳碳比是衡量奧氏體高錳鋼鑄件的一項重要指標(biāo)，錳碳比＞10時可避免冷卻時產(chǎn)生珠光體轉(zhuǎn)變，保證奧氏體鋼的韌性；錳碳比=10可得到較好的強韌性配合；錳碳比＜10有利于耐磨性的提高。當(dāng)錳、碳含量同時降低時，冷作硬化速度增加，并有利于耐磨性的提高。佛山汽車零配件價格當(dāng)錳、碳含量同時降低時，冷作硬化速度增加，并易誘發(fā)形變馬氏體形成。精密汽車零配件錳碳比值為10時只對中等以上的壁厚的鑄件才適合，較高錳碳比不適合非強沖擊磨料磨損條件的錳鋼鑄件。