9.剩余的鐵水應(yīng)倒入準(zhǔn)備好的鑄鐵模具或沙坑中，不能倒在沙堆和地面上，以免鐵水爆炸傷害人。因著火或其他原因而在地面上流動(dòng)的鐵水，凝固前不得用沙子覆蓋，凝固后應(yīng)立即清除。10.青島叉車零配件價(jià)格使用前應(yīng)檢查所有設(shè)備的安全性和可靠性，并在使用后進(jìn)行清理。精密鑄造加工設(shè)備精度不高。①由于缺乏科學(xué)的技術(shù)指導(dǎo)，設(shè)計(jì)人員很難根據(jù)他們的經(jīng)驗(yàn)來控制產(chǎn)品的變形。②非標(biāo)叉車零配件鑄件嚴(yán)重偏析。大型精密鑄件凝固后，冒口底部和厚壁部分會(huì)出現(xiàn)宏觀偏析和粗大晶粒等問題。③精密鑄件的裂紋問題非常嚴(yán)重。

高錳鋼中的錳碳比是衡量奧氏體高錳鋼鑄件的一項(xiàng)重要指標(biāo)，錳碳比＞10時(shí)可避免冷卻時(shí)產(chǎn)生珠光體轉(zhuǎn)變，保證奧氏體鋼的韌性；錳碳比=10可得到較好的強(qiáng)韌性配合；錳碳比＜10有利于耐磨性的提高。當(dāng)錳、碳含量同時(shí)降低時(shí)，冷作硬化速度增加，并有利于耐磨性的提高。青島叉車零配件價(jià)格當(dāng)錳、碳含量同時(shí)降低時(shí)，冷作硬化速度增加，并易誘發(fā)形變馬氏體形成。非標(biāo)叉車零配件錳碳比值為10時(shí)只對中等以上的壁厚的鑄件才適合，較高錳碳比不適合非強(qiáng)沖擊磨料磨損條件的錳鋼鑄件。

非標(biāo)叉車零配件精密鑄造的優(yōu)點(diǎn)：1.適應(yīng)范圍廣，不受鑄件大小、厚薄和形狀復(fù)雜程度的限制。生產(chǎn)方式靈活。2.青島叉車零配件價(jià)格能采用的材料廣，可大量利用廢舊金屬和再生資源，與鍛造相比企動(dòng)力消耗小。3.鑄件具有一定的尺寸精度，加工余量小，節(jié)約加工工時(shí)和金屬材料。4.成本低廉、綜合經(jīng)濟(jì)性能好、能源、材料消耗及成本低。

7.落砂極其容易，大大降低了落砂的工作量和勞動(dòng)強(qiáng)度；8.鑄件無飛邊毛刺，使清理打磨工作量減少50%以上；9.青島叉車零配件價(jià)格可在理想位置設(shè)置合理形狀的澆冒口，不受分型、取模等傳統(tǒng)因素的制約，減少了鑄件的內(nèi)部缺陷；10.負(fù)壓澆注，更有利于液體金屬的充型和補(bǔ)縮，提高了鑄件的組織致密度；11.非標(biāo)叉車零配件組合澆注，一箱多件，大大提高了鑄件的工藝出品率和生產(chǎn)效率；12.減少了加工裕量，降低了機(jī)加工成本；13.易于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化自動(dòng)流水線生產(chǎn)，生產(chǎn)線彈性大，可在一條生產(chǎn)線上實(shí)現(xiàn)不同合金、不同形狀、不同大小鑄件的生產(chǎn)。

高錳鋼鑄件的沉淀強(qiáng)化熱處理，非標(biāo)叉車零配件沉淀強(qiáng)化熱處理的原則是先進(jìn)行固溶處理，消除鑄態(tài)組織，是鑄態(tài)組織中的各種碳化物（如晶界網(wǎng)狀碳化物、塊狀碳化物和針狀碳化物等）及共析組織全部溶解，成為單一的奧氏體固溶體，隨后在奧氏體隨高溫冷卻的過程中由于奧氏體中的碳的脫溶或析出含有合金元素的碳化物。此外奧氏體冷卻的過程中由于奧氏體中碳的脫溶會(huì)析出含有合金元素的碳化物，青島叉車零配件價(jià)格此外奧氏體冷卻過程中分解產(chǎn)生的共析組織中也有較多的含有合金元素的碳化物。

鑄造工藝的選擇應(yīng)該與產(chǎn)品量相適應(yīng)，例如砂型鑄造，大量生產(chǎn)的工廠應(yīng)創(chuàng)造條件采用技術(shù)先進(jìn)的造型、造芯方法。老式的震擊式或震壓式造型機(jī)生產(chǎn)線生產(chǎn)率不夠高，工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，噪聲大，不適應(yīng)大量生產(chǎn)的要求，應(yīng)逐步加以改造。青島叉車零配件價(jià)格對于小型鑄件，可以采用水平分型或垂直分型的無箱高壓造型機(jī)生產(chǎn)線、實(shí)型造型生產(chǎn)效率又高，占地面積也少；對于中件可選用各種有箱高壓造型機(jī)生產(chǎn)線、氣沖造型線，以適應(yīng)快速、高精度造型生產(chǎn)線的要求，造芯方法可選用：冷芯盒、熱芯盒、殼芯等高效制芯方法。中等批量的大型非標(biāo)叉車零配件鑄件可以考慮應(yīng)用樹脂自硬砂造型和造芯。