雖然我國(guó)的鑄造產(chǎn)業(yè)發(fā)展處在一個(gè)比較困難的時(shí)期，但是，非標(biāo)汽車零配件廠家從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來(lái)看，我國(guó)的精密鑄造產(chǎn)業(yè)發(fā)展還是有一定的希望，市場(chǎng)需求已經(jīng)慢慢的開(kāi)始回暖，而且加上我國(guó)鑄造產(chǎn)業(yè)發(fā)展擁有的雄厚實(shí)力，相信我國(guó)的鑄造產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)一定會(huì)取得喜人的成績(jī)。一般來(lái)講，臺(tái)山汽車零配件對(duì)于中、大型鑄件，鑄鐵件可以用樹(shù)脂自硬砂型、鑄鋼件可以用水玻璃砂型來(lái)生產(chǎn)，可以獲得尺寸準(zhǔn)確、表面光潔的鑄件，但成本較高。

臺(tái)山汽車零配件此后升溫的過(guò)程中進(jìn)行奧氏體的重結(jié)晶。在升溫和保溫時(shí)有部分的碳化物會(huì)溶解，但有相當(dāng)一部分碳化物保留下來(lái)。奧氏體中碳脫溶析出的碳化物和共析組織中的碳化物分散度較高，而且在升溫和保溫過(guò)程中會(huì)發(fā)生粒狀化的過(guò)程。非標(biāo)汽車零配件這樣經(jīng)過(guò)重結(jié)晶之后，從高溫水淬所得到的組織是在經(jīng)過(guò)重結(jié)晶有所細(xì)化的奧氏體基體上分布有彌散的粒狀的碳化物第二相質(zhì)點(diǎn)，這樣的組織對(duì)提高材料抗沖擊磨料磨損的能力是有利的。

2、臺(tái)山汽車零配件廠家在澆注過(guò)程中，鋼液前沿和模樣之間的動(dòng)態(tài)間隙內(nèi)存在很大的溫度階梯，間隙內(nèi)熱量從金屬液前沿轉(zhuǎn)移到模樣分解，主要靠輻射完成?？拷撘呵把靥帨囟茸罡撸咏撘簻囟?，該處碳的生成量大，所以充型過(guò)程該處鋼液液面增碳所需動(dòng)力學(xué)熱力學(xué)條件都很充分，此時(shí)容易形成鑄鋼件體積增碳。非標(biāo)汽車零配件鑄鋼件表面增碳具有嚴(yán)重的不均勻性，即同一鑄件的不同位置的增碳量大小和增碳層深度都有不同：由內(nèi)澆道處沿充填流線增碳呈遞增分布趨勢(shì)；沖型末端及鋼液匯流處，增碳明顯高于其他部位；鑄件不同壁厚其增碳量不同，厚壁處增碳大于薄壁處。

尺寸對(duì)于鑄鋼件來(lái)說(shuō)非常重要，因?yàn)橐粋€(gè)尺寸可能導(dǎo)致整個(gè)鑄鋼件報(bào)廢也是常有的事，所以，一定在鑄鋼件的生產(chǎn)過(guò)程中一定要控制好尺寸。影響鑄鋼件尺寸的主要因素：1、非標(biāo)汽車零配件工藝的正確性。鑄件的非正常變形和尺寸變化要靠工藝措施來(lái)調(diào)整。2、模型。要防止氣候變化的變形和使用過(guò)程中的損壞和變形，材料要好，結(jié)構(gòu)要好，形狀尺寸要準(zhǔn)確。便于操作，防止操作過(guò)程中砂型，砂芯的損壞和變形。3、臺(tái)山汽車零配件廠家生產(chǎn)操作。造型、制芯、合箱、氣割、碳刨、熱處理等操作都會(huì)影響鑄鋼件的形狀和尺寸。

熔模鑄造工藝過(guò)程較復(fù)雜，且不易控制，非標(biāo)汽車零配件使用和消耗的材料較貴，故它適用于生產(chǎn)形狀復(fù)雜、精度要求高、或很難進(jìn)行其它加工的小型零件，如渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的葉片等。臺(tái)山汽車零配件廠家熔模鑄造生產(chǎn)的第一個(gè)工序就是制造熔模，熔模是用來(lái)形成耐火型殼中型腔的模型，所以要獲得尺寸精度和表面光潔度高的鑄件，首先熔模本身就應(yīng)該具有高的尺寸精度和表面光潔度。此外熔模本身的性能還應(yīng)盡可能使隨后的制型殼等工序簡(jiǎn)單易行。

1、由于鋼液的流動(dòng)性差，非標(biāo)汽車零配件廠家為避免鑄鋼件產(chǎn)生冷隔和澆短少，鑄鋼件的壁厚不能小于8mm；澆注體系的結(jié)構(gòu)力求簡(jiǎn)略、且截面規(guī)范比鑄鐵的大；選用干鑄型或熱鑄型；適當(dāng)提高澆注溫度，一般為1520°～1600℃，由于澆注溫度高，鋼水的過(guò)熱度大、堅(jiān)持液 態(tài)的時(shí)間長(zhǎng)，流動(dòng)性可得到改進(jìn)。但是澆溫過(guò)高，會(huì)引起晶粒粗大、熱裂、氣孔和粘砂等缺陷。因此一般小型、薄壁及形狀雜亂的鑄件，其澆注溫度約為鋼的熔點(diǎn)溫度+150℃；臺(tái)山汽車零配件大型、厚壁鑄件的澆注溫度比其熔點(diǎn)高出100℃左右。