在不銹鋼精密鑄造加工工藝中，非標汽車零配件廠家常見的加工方法是精密鑄造加工，但是不規(guī)則的操作程序通常會影響鑄件的質量，那么在操作過程中我們應注意什么？1.清除通道和場地中的所有障礙物。2.檢查鋼包是否干燥，底部，耳朵，桿和端部手柄是否安全可靠，旋轉部件是否靈活。不允許使用未干燥的鋼包。3.所有與鐵水接觸的工具在使用前必須預熱至500℃以上，否則不能使用。4.鐵水不得超過鐵水包體積的80％。陽江非標汽車零配件鋼包應以一致的步驟平穩(wěn)，緩慢地移動，以防止鐵水濺落并傷人。

高錳鋼中的錳碳比是衡量奧氏體高錳鋼鑄件的一項重要指標，錳碳比＞10時可避免冷卻時產生珠光體轉變，保證奧氏體鋼的韌性；錳碳比=10可得到較好的強韌性配合；錳碳比＜10有利于耐磨性的提高。當錳、碳含量同時降低時，冷作硬化速度增加，并有利于耐磨性的提高。陽江汽車零配件廠家當錳、碳含量同時降低時，冷作硬化速度增加，并易誘發(fā)形變馬氏體形成。非標汽車零配件錳碳比值為10時只對中等以上的壁厚的鑄件才適合，較高錳碳比不適合非強沖擊磨料磨損條件的錳鋼鑄件。

1、非標汽車零配件鑄件表面增碳，沖型過程中在鋼液前沿與固態(tài)模樣之間的間隙內，大量氫氣的產生，說明有大量固相碳的生成，氣體產物可在真空作用下透過涂料層而排出鑄型，剩下的固相碳吸附于涂層壁，這是造成鑄件表面增碳的主要原因之一。其次，蒸汽相苯乙烯、苯等在真空作用下的排出過程中冷凝于涂層及周圍型砂中，吸附于涂層界面的液態(tài)產物，在鋼液凝固、冷卻過程中繼續(xù)受熱分解，這是造成陽江非標汽車零配件鑄件表面增碳的另一主要原因，并且該過程可能不亞于沖型過程中的鑄件表面增碳。

陽江汽車零配件廠家正常情況下精密鑄造件，金屬液從澆口杯經由直澆道、橫澆道、內澆口進入型腔。在這個過程中，有可能在澆注過程中澆注方法不正確，導致有氣體卷入或者金屬液精煉處理不好自帶氣體或是金屬液與模殼的耐火材料雜質發(fā)生反應產生的氣體，這些都是在熔模精密鑄造中經常遇到的問題。這些氣體有些是可以避免的，有些是無法避免的，它們必須有一個出路，不是模殼就是鑄件。模殼透氣性不好，氣體無法逃逸，最后只能從鑄件里或鑄件外找空間存在。在非標汽車零配件鑄件里，就形成侵入性氣孔；在鑄件外，就形成澆不足現(xiàn)象，氣孔這一系列現(xiàn)象。

高錳鋼鑄件的沉淀強化熱處理，非標汽車零配件沉淀強化熱處理的原則是先進行固溶處理，消除鑄態(tài)組織，是鑄態(tài)組織中的各種碳化物（如晶界網(wǎng)狀碳化物、塊狀碳化物和針狀碳化物等）及共析組織全部溶解，成為單一的奧氏體固溶體，隨后在奧氏體隨高溫冷卻的過程中由于奧氏體中的碳的脫溶或析出含有合金元素的碳化物。此外奧氏體冷卻的過程中由于奧氏體中碳的脫溶會析出含有合金元素的碳化物，陽江汽車零配件廠家此外奧氏體冷卻過程中分解產生的共析組織中也有較多的含有合金元素的碳化物。