1、定做汽車零配件鑄件表面增碳，沖型過(guò)程中在鋼液前沿與固態(tài)模樣之間的間隙內(nèi)，大量氫氣的產(chǎn)生，說(shuō)明有大量固相碳的生成，氣體產(chǎn)物可在真空作用下透過(guò)涂料層而排出鑄型，剩下的固相碳吸附于涂層壁，這是造成鑄件表面增碳的主要原因之一。其次，蒸汽相苯乙烯、苯等在真空作用下的排出過(guò)程中冷凝于涂層及周圍型砂中，吸附于涂層界面的液態(tài)產(chǎn)物，在鋼液凝固、冷卻過(guò)程中繼續(xù)受熱分解，這是造成陜西定做汽車零配件鑄件表面增碳的另一主要原因，并且該過(guò)程可能不亞于沖型過(guò)程中的鑄件表面增碳。

1、由于鋼液的流動(dòng)性差，定做汽車零配件加工廠為避免鑄鋼件產(chǎn)生冷隔和澆短少，鑄鋼件的壁厚不能小于8mm；澆注體系的結(jié)構(gòu)力求簡(jiǎn)略、且截面規(guī)范比鑄鐵的大；選用干鑄型或熱鑄型；適當(dāng)提高澆注溫度，一般為1520°～1600℃，由于澆注溫度高，鋼水的過(guò)熱度大、堅(jiān)持液 態(tài)的時(shí)間長(zhǎng)，流動(dòng)性可得到改進(jìn)。但是澆溫過(guò)高，會(huì)引起晶粒粗大、熱裂、氣孔和粘砂等缺陷。因此一般小型、薄壁及形狀雜亂的鑄件，其澆注溫度約為鋼的熔點(diǎn)溫度+150℃；陜西汽車零配件大型、厚壁鑄件的澆注溫度比其熔點(diǎn)高出100℃左右。

陜西汽車零配件加工廠介紹精密鑄造的基本概念，它包含熔模鑄造、陶瓷型鑄造、金屬型鑄造、壓力鑄造、消失模鑄造。其間較為常用的是熔模鑄造,也稱失蠟鑄造:選用適合的熔模資料(如白臘)制造熔模；在熔模上重復(fù)沾耐火涂料與撒耐火砂工序，硬化型殼及干燥；再將內(nèi)部的熔模溶化掉，取得型腔；焙燒型殼以取得足夠的強(qiáng)度，及燒掉殘余的熔模資料；澆注所需求的金屬資料；凝固冷卻,脫殼后清砂，從而取得高精度的成品。定做汽車零配件加工廠依據(jù)產(chǎn)品需求或進(jìn)行熱處理與冷加工和表面處理。

侵入性氣孔是消失模鑄鋼件氣孔產(chǎn)生的主要形式，定做汽車零配件其形成原因有以下幾方面。（1）澆注過(guò)程中，澆注時(shí)間過(guò)短，充型過(guò)快，泡沫塑料模樣不能被迅速汽化，裂解的液態(tài)產(chǎn)物進(jìn)入金屬液中，陜西汽車零配件鑄件凝固后，氣體不能被排出，而在鑄件中形成氣孔。（2）泡沫塑料模樣的發(fā)氣量隨澆注溫度的升高而急劇增大，圖2為澆注時(shí)氣體壓力隨澆注時(shí)間的變化，可以看出，澆注的瞬間氣體壓力急劇升高，由于鑄鋼澆注溫度較高，澆注時(shí)瞬間發(fā)氣量很大，氣體不能被及時(shí)排出，特別是鋼液在紊流狀態(tài)時(shí)將氣體卷入其中，形成氣孔。

在各種各類不銹鋼精密鑄造、碳鋼精密鑄造、精密鑄件、脫蠟精鑄、硅溶膠鑄造、合金鋼鑄造等精密鑄造類的產(chǎn)品上，陜西汽車零配件加工廠每一道工序都是必須走完的。第一是射蠟，要先把蠟胚做好才能有后面的一序列工作，做蠟胚的時(shí)候要注意每一模穴用的時(shí)間是多少秒，才不會(huì)使產(chǎn)品出現(xiàn)凹陷及缺料。第二是品檢及組樹(shù)。第三是制殼，定做汽車零配件制殼的每一道工序都是很重要的，取決于做出來(lái)表面的好壞是否會(huì)有夾鐵，是否會(huì)有裂紋。第四是脫臘跟開(kāi)爐，開(kāi)爐要把鋼水加溫到1600度左右才能澆注產(chǎn)品。

在不銹鋼精密鑄造加工工藝中，定做汽車零配件加工廠常見(jiàn)的加工方法是精密鑄造加工，但是不規(guī)則的操作程序通常會(huì)影響鑄件的質(zhì)量，那么在操作過(guò)程中我們應(yīng)注意什么？1.清除通道和場(chǎng)地中的所有障礙物。2.檢查鋼包是否干燥，底部，耳朵，桿和端部手柄是否安全可靠，旋轉(zhuǎn)部件是否靈活。不允許使用未干燥的鋼包。3.所有與鐵水接觸的工具在使用前必須預(yù)熱至500℃以上，否則不能使用。4.鐵水不得超過(guò)鐵水包體積的80％。陜西定做汽車零配件鋼包應(yīng)以一致的步驟平穩(wěn)，緩慢地移動(dòng)，以防止鐵水濺落并傷人。